تعليمات التركيب
نشكرك على شراء محرك جديد أو مستعمل أو مُعاد تأهيله. لقد بذلنا كل ما في وسعنا لتحسين جودة المنتج الذي نقدمه. لذلك نرجو منك دراسة تعليمات التركيب هذه بعناية، لتفادي المشكلات وما يترتب عليها من إزعاج. الأضرار الناتجة عن التركيب الخاطئ غير مشمولة بالضمان. وإذا ظهرت مشكلات لاحقًا رغم ذلك، فيرجى الاتصال بشركتنا على الفور. ننصحك باستخدام المواصفات الأصلية للشركة المصنّعة دائمًا عند الفك والتركيب. ولا تكون هذه التعليمات العامة مفيدة لك إلا في حال عدم توفر تلك المواصفات.
الاستلام
افحص المنتج فور استلامه بحثًا عن أي ضرر ناتج عن النقل. وإذا لاحظت مثل هذا الضرر، فدوّن ذلك على بوليصة الشحن الخاصة بالسائق. عندئذٍ فقط يمكن المطالبة بالتعويض عن الضرر من شركة تأمين الناقل المعني. وإذا أهملت ذلك ووقّعت بوليصة الشحن بالموافقة، فلن يعود بالإمكان المطالبة وتقع جميع التكاليف الإضافية على عاتقك. صوّر الضرر إن أمكن؛ فذلك يبسّط المعالجة ويسرّعها. تحقّق من صحة النوع المورّد. وانظر أثناء ذلك بعناية إلى الثقوب اللولبية في الكتلة وإلى نقاط تثبيت الحسّاسات المختلفة. نورّد بعض المنتجات بأجزاء مؤقتة (غطاء التوزيع، مصفاة سحب الزيت، حوض الزيت و/أو غطاء الصمامات). إن كان الأمر كذلك، فاستبدلها على نفقتك بأجزاء محرّكك القديم. ونظّف هذه الأجزاء جيّدًا قبل النقل وتحقّق من جودتها.
تتبّع الأعطال السابقة
لتفادي تعرّض المنتج الجديد الذي تم توريده للعطل نفسه الذي أصاب القطعة القديمة على الفور، يجب أولًا تتبّع سبب العطل السابق وإزالته. ومن ذلك على سبيل المثال:
- نظام سحب الهواء: تحقّق من حالة نظام سحب الهواء. فالتسريبات فيه قد تسمح بمرور الأوساخ أو الغبار وتؤدي إلى زيادة التآكل. افحص مجمّع السحب بحثًا عن أجسام غريبة و/أو أجزاء مكسورة، وفرّغه جيدًا ثم انفخ فيه بالهواء. وتحقّق أيضًا من سطح تماس المجمّع.
- التبريد: التبريد الأمثل أمر حيوي لعمر المنتج. تحقّق من تدفّق المبرّد (الرادياتير)، وعمل المروحة والحسّاسات والثرموستات، وعمل قابض اللزوجة، وغطاء الرادياتير و/أو خزّان التمدّد، وحالة خراطيم الماء ومشابكها. إذا لم نورّد مضخة الماء، فافحص مضختك القديمة من حيث المحمل ومانع التسرّب والتآكل المفرط. افحص الحشوات المطاطية وصفائح توجيه الهواء لضمان تدفّق هواء جيّد؛ كما أن اتساخ المروحة قد يسبّب اهتزازات.
- نظام الوقود: النسبة الخاطئة لخليط الوقود قد تسبّب ارتفاع الحرارة و/أو تآكلًا مفرطًا لحلقات المكابس والأسطوانات. تحقّق من حالة مرشّح الوقود. افحص غشاء مضخة التغذية؛ فالغشاء المتسرّب قد يخفّف زيت المحرك ويسبّب تلف المحامل. اطلب من مختص فحص أجزاء الحقن والبخّاخات. الضبط الصحيح وتوقيت الحقن السليم أمران حيويان للأداء؛ وقد يؤدي بخّاخ متسرّب إلى تلف المكبس على الفور.
- الإشعال: تحدّد جودة الإشعال وتوقيته إلى حدّ كبير عمر المحرك وأداءه. افحص مكوّنات نظام إدارة المحرك باستخدام أجهزة اختبار خاصة. وفي أنظمة الإشعال الأقدم، افحص توقيت الإشعال وكذلك خراطيم وغشاء نظام التقديم بالتفريغ.
- تهوية علبة المرفق (الكرتير): يؤدي انسداد تهوية علبة المرفق إلى ارتفاع الضغط داخلها، مما قد يسبّب تسرّب موانع الزيت والحشوات.
- نظام العادم: تأكّد من أن الممرّ غير مسدود بأجزاء مكسورة.
التركيب
خذ وقتك واعمل بهدوء لتركيب المنتج بالشكل الصحيح. فذلك يمنع المشكلات في النهاية ويوفّر عليك وقتًا ثمينًا. ركّب أكبر قدر ممكن من الأجزاء المنقولة على طاولة العمل وليس لاحقًا داخل حجرة المحرك. فهذا أكثر راحة ويمنحك تحكّمًا أفضل في عملك.
ابدأ بتنظيف حجرة المحرك؛ فهذا يجعل العمل أكثر راحة بكثير ويُعدّ خدمة إضافية لعميلك. نظّف جميع أجزاء التثبيت من محرّكك القديم التي تحتاجها في التركيب؛ فذلك يمنع تلف الأسنان اللولبية وعزوم الربط الخاطئة. نظّف بعناية جميع الأجزاء التي تستخدمها أثناء التركيب، مثل خطوط الحقن ونظام السحب ونظام العادم وتهوية علبة المرفق ومختلف أجزاء نظام التبريد.
إذا لم يكن مبرّد الزيت مورّدًا، فيجب تجديده دائمًا. تأكّد من أن الحشوات مركّبة دائمًا بشكل صحيح ولا تسدّ الفتحات دون قصد. ركّب مرشّح هواء جديدًا وجيّدًا ونظّف علبة مرشّح الهواء. ركّب مرشّح زيت جديدًا وجيّدًا؛ فعند شراء محرك يُرفق مرشّح زيت جديد في الغالب. ركّب مرشّح وقود جديدًا وجيّدًا. تحقّق في المرشّح القديم من وجود جزيئات ماء في نظام الوقود؛ وإن وُجدت، فنظّف نظام الوقود بالكامل حتى الخزّان ضمنًا.
عناصر التثبيت
لا يجوز إعادة استخدام مسامير الشدّ (البراغي التمدّدية). اربط جميع البراغي والصواميل بعزم الربط المحدّد لذلك النوع من البراغي و/أو الصواميل. وبما أن عزم الربط يعتمد على نوع البرغي ومقاسه، فإن عزمًا مخالفًا قد يسبّب ضررًا. تُربط مسامير الشدّ بعزم معيّن ثم تُشدّ بعد ذلك بزاوية محدّدة. تحقّق دائمًا من امتلاكك البيانات الصحيحة؛ وقد يكون ترتيب الربط محدّدًا أيضًا. اتبعه بدقة.
قبل تركيب الحدّافة (الفلايويل)، تحقّق مما إذا كانت الثقوب اللولبية في عمود المرفق مثقوبة بالكامل. وإذا كان الأمر كذلك، ضع مادة تثبيت لولبية سائلة على أسنان براغي الحدّافة. اربط براغي وصواميل أجزاء الحقن بالعزم الصحيح؛ فذلك يمنع المشكلات خصوصًا في المحركات الحديثة. ولا تنسَ خطوط البخّاخات أيضًا.
تجميع المحرك
تأكّد من أن المحرك المورّد يقف جيّدًا وبثبات على طاولة العمل، وانتبه إلى الجهة التي تضع المنتج عليها. وإذا احتجت إلى نقل أجزاء النقل، فاستخدم الحشوات المرفقة أو مادة إحكام سائلة جيّدة النوعية. ركّب جميع الملحقات بعزوم الربط الصحيحة.
ركّب بكرة عمود المرفق بعناية. تحقّق من سطح تماس مانع التسرّب وتأكّد من عدم دفع الخابور (المفتاح) للخارج أثناء التركيب. اربط برغي بكرة عمود المرفق بالعزم الصحيح؛ وفي بعض الحالات يُستحسن استخدام مادة تثبيت لولبية سائلة. ركّب التوقيت (التوزيع) بعناية وفق بيانات المصنع؛ فاختلاف سنّ واحد قد تكون له عواقب وخيمة. تحقّق من ضبط مضخة الوقود وفق بيانات المصنع. ركّب البخّاخات بحلقات إحكام وصفائح حرارية جديدة. ركّب أغطية الحماية بعناية وتأكّد من عدم ملامستها للأجزاء الدوّارة. جدّد سير المروحة (V) أو السير متعدّد الأخاديد.
إذا كان صندوق تروس أوتوماتيكي مركّبًا، فادفع العمود المجوّف لمحوّل العزم بعناية داخل مضخة زيت الصندوق. تأكّد من دخول نتوءات الإدارة الخاصة بالعمود المجوّف بشكل صحيح في تجاويف مضخة الزيت. لتفادي تلف الرادياتير، ننصح بفكّه قبل تركيب المحرك. استخدم معدّات الرفع المناسبة لوضع المحرك في حجرته؛ فذلك يمنع الضرر أثناء التركيب. عند التركيب، افحص جميع وصلات القوابس واستخدم خراطيم ومشابك جيّدة. استخدم زيت محرك وسائل تبريد جيّدَي النوعية واملأ كليهما إلى المستوى الصحيح. ومن المهم أن يكون نظام التبريد قد تم تنفيسه من الهواء جيّدًا.
إجراءات بدء التشغيل
قبل بدء التشغيل، من المهم أن تكون جميع الأجزاء مثبّتة، وأن يكون هناك زيت كافٍ في حوض الزيت (الكرتير)، وسائل تبريد كافٍ في نظام التبريد، وأن يكون شدّ السير صحيحًا. في محرك البنزين، افصل أولًا كابلات شمعات الإشعال؛ وفي الديزل يجب قطع إمداد الوقود إلى الأسطوانات. أدر المحرك أولًا بالمارش حتى يصل إلى ضغط زيت كافٍ. وإن لم ينجح ذلك، فنفّس نظام التزييت بملء مرشّح الزيت بالزيت وملء مجرى الزيت باستخدام حقنة زيت. وعند توفّر ضغط زيت كافٍ، أعد توصيل كابلات الإشعال أو افتح إمداد الوقود إلى الأسطوانات في الديزل.
دع المحرك يعمل واتركه يدور عند سرعة تباطؤ مرتفعة قليلًا. راقب عن كثب ضغط الزيت ودرجة الحرارة. أضف كمية كافية من سائل التبريد أثناء التنفيس. تحقّق من عدم وجود تسرّب للزيت و/أو الماء. اضبط الإشعال، وإن وُجد المكربن (الكاربوريتر) فاضبطه وفق المواصفات. تأكّد من أن نظام التبريد بأكمله يعمل جيّدًا، وأن الثرموستات يفتح، وأن المروحة تعمل.
تعليمات الترويض
احرص على وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل جيّدًا قبل تحميله. تجنّب الأحمال الشديدة حتى 1000 كيلومتر؛ وخفّض السرعة (الترس) في الوقت المناسب حتى لا يعمل المحرك بدوران منخفض وحمل مرتفع. حمّل المحرك بما لا يزيد عن 70٪ من قدرته. تجنّب التشغيل الطويل على وضع التباطؤ والقيادة بدورانٍ ثابت. ولا تُفرط في الحذر أيضًا: وإلا فلن تحظى حلقات المكابس بفرصة للاستقرار بشكل صحيح، مما قد يؤدي إلى استهلاك الزيت.
الفحص اللاحق
بعد 1000 كيلومتر ننصحك بفحص المحرك. تحقّق عند جميع نقاط التثبيت من عدم ارتخاء أي شيء بفعل الاهتزاز. افحص مستويات الزيت وسائل التبريد وتحقّق من عدم وجود تسرّب. استبدل مرشّح الزيت عند 1000 كيلومتر.
إرجاع القطعة القديمة
أزل من القطعة القديمة المراد إرجاعها جميع بقايا الزيت والوقود. أغلق جميع الفتحات بالسدادات الحمراء التي كانت في المنتج الذي ورّدناه. تحقّق من اكتمال القطعة القديمة؛ فالأجزاء الناقصة تُحتسب وتُخصم من قيمة التأمين (العربون) المستحقّ ردّه.
التعليمات الواردة أعلاه ذات طابع عام. ونلفت انتباهك صراحةً إلى أنه لا يمكن تحميلنا المسؤولية عن أي ضرر ينتج عن الاختلافات بين هذه التعليمات والمواصفات الأصلية للشركة المصنّعة. كما لا يمكن تحميلنا المسؤولية عن أي أخطاء تفسير أو طباعة في المعلومات التي نقدّمها.