Инструкция по установке
Благодарим вас за покупку нового, бывшего в употреблении или восстановленного двигателя. Мы сделали всё возможное, чтобы оптимизировать качество поставляемого нами изделия. Поэтому просим вас внимательно изучить настоящую инструкцию по установке, чтобы избежать проблем и связанных с ними неудобств. Повреждения, вызванные неправильной установкой, не покрываются гарантией. Если после этого всё же возникнут проблемы, немедленно свяжитесь с нашей компанией. Рекомендуем вам при снятии и установке всегда использовать оригинальные технические данные производителя. Эти общие инструкции могут быть вам полезны только в том случае, если такие данные отсутствуют.
Приёмка
Проверьте изделие на возможные транспортные повреждения сразу при получении. Если вы обнаружите такие повреждения, сделайте отметку об этом в накладной водителя. Только тогда можно будет предъявить претензию страховщику соответствующего перевозчика. Если вы этого не сделаете и подпишете накладную в подтверждение, претензию предъявить уже нельзя и все дополнительные расходы лягут на вас. По возможности сфотографируйте повреждения; это упрощает и ускоряет урегулирование. Проверьте, что поставленный тип верен. При этом внимательно осмотрите резьбовые отверстия в блоке и точки крепления различных датчиков. Некоторые изделия мы поставляем с временными деталями (крышка привода ГРМ, маслоприёмник, поддон и/или клапанная крышка). Если это так, замените их за свой счёт деталями вашего старого двигателя. Перед переносом тщательно очистите эти детали и проверьте их качество.
Выявление прежних повреждений
Чтобы вновь поставленное изделие не получило сразу те же повреждения, что и старая деталь, необходимо сначала выявить и устранить причину прежнего повреждения. Обратите внимание, например, на следующее:
- Система впуска воздуха: проверьте состояние системы впуска воздуха. Негерметичность может пропускать грязь или пыль и приводить к повышенному износу. Проверьте впускной коллектор на наличие посторонних и/или сломанных деталей, тщательно вытряхните его и продуйте воздухом. Проверьте также привалочную поверхность коллектора.
- Охлаждение: оптимальное охлаждение крайне важно для срока службы изделия. Проверьте проток радиатора, работу вентилятора, датчиков и термостата, работу вязкостной муфты, крышку радиатора и/или расширительного бачка, а также состояние водяных шлангов и хомутов. Если водяной насос поставлялся не нами, проверьте ваш старый насос на состояние подшипника, сальника и чрезмерную коррозию. Проверьте резиновые уплотнения и воздухонаправляющие пластины для хорошего потока воздуха; загрязнённый вентилятор также может вызывать вибрации.
- Топливная система: неправильное соотношение топливной смеси может вызвать перегрев и/или чрезмерный износ поршневых колец и цилиндров. Проверьте состояние топливного фильтра. Проверьте мембрану подкачивающего насоса; негерметичная мембрана может разжижать моторное масло и вызывать повреждение подшипников. Поручите специалисту проверить элементы впрыска и форсунки. Правильная регулировка и момент впрыска крайне важны для характеристик; негерметичная форсунка может сразу повредить поршень.
- Зажигание: качество и момент зажигания во многом определяют срок службы и характеристики двигателя. Проверьте компоненты системы управления двигателем специальным диагностическим оборудованием. На старых системах зажигания проверьте момент зажигания, а также шланги и мембрану вакуумного опережения.
- Вентиляция картера: засорённая вентиляция картера повышает давление в картере, из-за чего могут начать течь сальники и прокладки.
- Выпускная система: убедитесь, что проход не заблокирован сломанными деталями.
Монтаж
Не спешите и работайте спокойно, чтобы правильно собрать изделие. В итоге это предотвращает проблемы и экономит ваше ценное время. Как можно больше переносимых деталей устанавливайте уже на верстаке, а не позже в моторном отсеке. Так работать удобнее, и вы лучше контролируете свою работу.
Начните с очистки моторного отсека; так работать значительно приятнее, и это дополнительный сервис для вашего клиента. Очистите все крепёжные детали вашего старого двигателя, которые нужны для сборки; это предотвращает повреждение резьбы и неверные моменты затяжки. Тщательно очистите все детали, используемые при монтаже: топливопроводы впрыска, систему впуска, систему выпуска, вентиляцию картера и различные части системы охлаждения.
Если масляный радиатор не поставляется, его следует всегда заменять. Следите, чтобы прокладки всегда были установлены правильно и случайно не перекрывали отверстия. Установите хороший новый воздушный фильтр и очистите корпус воздушного фильтра. Установите хороший новый масляный фильтр; при покупке двигателя новый масляный фильтр почти всегда входит в комплект. Установите хороший новый топливный фильтр. Проверьте старый фильтр на наличие частиц воды в топливной системе; если они есть, очистите всю топливную систему вплоть до бака включительно.
Крепёжные элементы
Болты, работающие на растяжение (одноразовые), нельзя использовать повторно. Затягивайте все болты и гайки предписанным моментом для данного типа болта и/или гайки. Поскольку момент затяжки зависит от типа и размера болта, отклонение момента может привести к повреждению. Болты на растяжение затягивают заданным моментом, а затем доворачивают на определённый угол. Всегда проверяйте, что у вас есть правильные данные; порядок затяжки также может быть предписан. Строго его соблюдайте.
Перед установкой маховика проверьте, просверлены ли насквозь резьбовые отверстия в коленчатом валу. Если да, нанесите на резьбу болтов маховика жидкий фиксатор резьбы. Затягивайте болты и гайки элементов впрыска правильным моментом; особенно на современных двигателях это предотвращает проблемы. Не забудьте также о трубках форсунок.
Сборка двигателя
Убедитесь, что поставленный двигатель стоит на верстаке надёжно и устойчиво, и следите, на какую сторону вы кладёте изделие. Если нужно переставить транспортировочные детали, используйте прилагаемые прокладки или качественный жидкий герметик. Устанавливайте все навесные агрегаты с правильными моментами затяжки.
Аккуратно установите шкив коленчатого вала. Проверьте рабочую поверхность сальника и следите, чтобы при установке не выдавило шпонку. Затяните болт шкива коленвала правильным моментом; в ряде случаев желателен жидкий фиксатор резьбы. Аккуратно установите привод ГРМ по заводским данным; ошибка даже на один зуб может иметь серьёзные последствия. Проверьте регулировку топливного насоса по заводским данным. Установите форсунки с новыми уплотнительными кольцами и теплозащитными шайбами. Аккуратно установите защитные кожухи и убедитесь, что они не касаются вращающихся частей. Замените клиновой или поликлиновой ремень.
Если установлена автоматическая коробка передач, аккуратно вдавите полый вал гидротрансформатора в масляный насос коробки. Следите, чтобы поводковые кулачки полого вала правильно вошли в пазы масляного насоса. Чтобы не повредить радиатор, рекомендуем снять его перед установкой двигателя. Используйте правильное подъёмное оборудование для установки двигателя в моторный отсек; это предотвращает повреждения при монтаже. При монтаже проверьте все штекерные соединения и используйте хорошие шланги и хомуты. Используйте качественные моторное масло и охлаждающую жидкость и залейте обе до правильного уровня. Важно, чтобы система охлаждения была хорошо прокачана от воздуха.
Порядок запуска
Перед запуском важно, чтобы все детали были закреплены, чтобы в поддоне было достаточно масла, в системе охлаждения — достаточно охлаждающей жидкости, а натяжение ремня было правильным. На бензиновом двигателе сначала отсоедините провода свечей зажигания; на дизеле необходимо перекрыть подачу топлива к цилиндрам. Сначала прокрутите двигатель стартером, пока не появится достаточное давление масла. Если это не удаётся, прокачайте систему смазки, заполнив масляный фильтр маслом и заполнив масляный канал с помощью маслёнки-шприца. При достаточном давлении масла снова подсоедините провода свечей или, на дизеле, откройте подачу топлива к цилиндрам.
Дайте двигателю запуститься и работать на слегка повышенных оборотах холостого хода. Внимательно контролируйте давление масла и температуру. Во время прокачки доливайте достаточно охлаждающей жидкости. Проверьте на утечки масла и/или воды. Отрегулируйте зажигание и, при наличии, карбюратор согласно инструкции. Проверьте, что вся система охлаждения работает исправно, что термостат открывается и что включается вентилятор.
Инструкция по обкатке
Убедитесь, что двигатель как следует прогрелся до рабочей температуры, прежде чем нагружать его. Первые 1000 километров избегайте экстремальных нагрузок; вовремя понижайте передачу, чтобы двигатель не работал на низких оборотах под высокой нагрузкой. Нагружайте двигатель не более чем на 70% мощности. Избегайте длительной работы на холостом ходу и езды на постоянных оборотах. Но и не будьте слишком осторожны: иначе поршневые кольца не смогут как следует приработаться, что может привести к расходу масла.
Последующая проверка
После 1000 километров рекомендуем проверить двигатель. Проверьте все крепления, не ослабло ли что-либо от вибрации. Проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости и проверьте на утечки. Замените масляный фильтр на 1000 километрах.
Возврат старой детали
Удалите со старой возвращаемой детали все остатки масла и топлива. Заглушите все отверстия красными заглушками, которые были в поставленном нами изделии. Проверьте комплектность старой детали; недостающие части будут просчитаны и вычтены из подлежащего возврату залога.
Приведённые выше инструкции носят общий характер. Мы прямо обращаем ваше внимание на то, что не можем нести ответственность за ущерб, вызванный расхождениями между этими инструкциями и оригинальными предписаниями изготовителя. Мы также не несём ответственности за возможные ошибки толкования или опечатки в предоставляемой нами информации.