Montaj talimatları
Yeni, kullanılmış veya yenilenmiş bir motor satın aldığınız için teşekkür ederiz. Tarafımızca teslim edilen ürünün kalitesini en üst düzeye çıkarmak için her türlü çabayı gösterdik. Bu nedenle, sorunların ve rahatsızlıkların önüne geçebilmek için bu montaj talimatını dikkatle incelemenizi rica ederiz. Hatalı montajdan kaynaklanan hasarlar garanti kapsamında değildir. Buna rağmen daha sonra sorun yaşarsanız, lütfen derhal firmamızla iletişime geçin. Sökme ve takma işlemlerinde her zaman üreticinin orijinal spesifikasyonlarını kullanmanızı öneririz. Bu genel talimatlar yalnızca söz konusu spesifikasyonlar mevcut değilse işinize yarayabilir.
Teslim alma
Ürünü teslim alır almaz olası nakliye hasarlarına karşı kontrol edin. Böyle bir hasar fark ederseniz, bunu sürücünün taşıma irsaliyesine not edin. Ancak o zaman hasar, ilgili nakliyecinin sigortasından talep edilebilir. Bunu yapmaz ve irsaliyeyi onaylayarak imzalarsanız, artık talepte bulunulamaz ve tüm ek masraflar size ait olur. Mümkünse hasarın fotoğraflarını çekin; bu, sürecin basitleşmesini ve hızlanmasını sağlar. Teslim edilen tipin doğru olup olmadığını kontrol edin. Bu sırada bloktaki dişli deliklere ve çeşitli sensörlerin bağlantı noktalarına da dikkatle bakın. Bazı ürünleri geçici parçalarla teslim ederiz (triger kapağı, yağ emme süzgeci, karter ve/veya külbütör kapağı). Öyleyse bunları kendi masrafınızla eski motorunuzun parçalarıyla değiştirin. Aktarımdan önce bu parçaları iyice temizleyin ve kalitesini kontrol edin.
Eski hasarın tespiti
Yeni teslim edilen ürünün, eski parçayla aynı hasarı hemen görmesini önlemek için, öncelikle eski hasarın nedeni tespit edilip ortadan kaldırılmalıdır. Örneğin aşağıdakileri göz önünde bulundurun:
- Hava emme sistemi: hava emme sisteminin durumunu kontrol edin. Buradaki kaçaklar kir veya toz geçirerek aşınmayı artırabilir. Emme manifoldunu yabancı ve/veya kırık parçalara karşı kontrol edin, iyice boşaltın ve hava ile üfleyerek temizleyin. Manifoldun oturma yüzeyini de kontrol edin.
- Soğutma: en iyi soğutma, ürünün ömrü için hayati önem taşır. Radyatör akışını, fan, sensörler ve termostatın çalışmasını, viskoz kavramanın çalışmasını, radyatör ve/veya genleşme kabının kapağını ve su hortumlarıyla kelepçelerin durumunu kontrol edin. Su pompasını biz vermediysek, eski pompanızı rulman, keçe ve aşırı korozyon açısından kontrol edin. İyi bir hava akışı için lastik contaları ve hava yönlendirme saclarını kontrol edin; kirli bir fan da titreşime yol açabilir.
- Yakıt sistemi: yakıt karışımının yanlış oranı, aşırı ısınmaya ve/veya piston segmanları ile silindirlerin aşırı aşınmasına yol açabilir. Yakıt filtresinin durumunu kontrol edin. Besleme pompasının diyaframını kontrol edin; sızdıran bir diyafram motor yağını inceltebilir ve yatak hasarına neden olabilir. Enjeksiyon parçalarını ve enjektörleri bir uzmana kontrol ettirin. Doğru ayar ve doğru püskürtme zamanı performans için hayati önemdedir; sızdıran bir enjektör doğrudan piston hasarına yol açabilir.
- Ateşleme: ateşlemenin kalitesi ve zamanlaması, motorun ömrünü ve performansını büyük ölçüde belirler. Motor yönetim sistemi bileşenlerini özel test cihazıyla kontrol edin. Eski ateşleme sistemlerinde ateşleme avansını, ayrıca vakum avansının hortumlarını ve diyaframını kontrol edin.
- Karter havalandırması: tıkalı bir karter havalandırması karter basıncını artırır ve yağ keçeleri ile contaların sızdırmasına yol açabilir.
- Egzoz sistemi: geçişin kırık parçalarla tıkanmadığını kontrol edin.
Montaj
Ürünü doğru şekilde monte etmek için zaman ayırın ve sakin çalışın. Bu, sonunda sorunları önler ve size değerli zaman kazandırır. Mümkün olduğunca çok aktarma parçasını motor bölmesinde değil, çalışma tezgâhınızda takın. Bu daha rahat çalışmanızı sağlar ve kendi işinizi daha iyi kontrol edersiniz.
İşe motor bölmesini temizleyerek başlayın; bu, çalışmayı çok daha rahat hale getirir ve müşterinize ek bir hizmettir. Montaj için gereken eski motorunuzun tüm bağlantı parçalarını temizleyin; bu, diş hasarını ve yanlış sıkma torklarını önler. Montaj sırasında kullandığınız enjeksiyon boruları, emme sistemi, egzoz sistemi, karter havalandırması ve soğutma sisteminin çeşitli parçaları gibi tüm parçaları dikkatlice temizleyin.
Yağ soğutucusu verilmemişse her zaman yenilenmelidir. Contaların her zaman doğru şekilde takıldığından ve yanlışlıkla delikleri kapatmadığından emin olun. İyi ve yeni bir hava filtresi takın ve hava filtresi kutusunu temizleyin. İyi ve yeni bir yağ filtresi takın; motor alımında neredeyse her zaman yeni bir yağ filtresi verilir. İyi ve yeni bir yakıt filtresi takın. Eski filtrede yakıt sisteminde su parçacıkları olup olmadığını kontrol edin; varsa, depo dahil tüm yakıt sistemini temizleyin.
Bağlantı elemanları
Uzayan (streç) cıvatalar tekrar kullanılmamalıdır. Tüm cıvata ve somunları, ilgili cıvata ve/veya somun tipine ait öngörülen sıkma torkuyla sıkın. Tork, cıvatanın tipine ve ölçüsüne bağlı olduğundan, farklı bir tork hasara yol açabilir. Uzayan cıvatalar bir torkla sıkılır ve ardından belirli bir açı kadar tekrar sıkılır. Doğru verilere sahip olduğunuzu her zaman kontrol edin; sıkma sırası da öngörülmüş olabilir. Buna tam olarak uyun.
Volanı takmadan önce, krank milindeki dişli deliklerin delinmiş olup olmadığını kontrol edin. Öyleyse, volan cıvatalarının dişlerine sıvı cıvata sabitleyici uygulayın. Enjeksiyon parçalarının cıvata ve somunlarını doğru torkla sıkın; özellikle modern motorlarda bu, sorunları önler. Bu arada enjektör borularını da unutmayın.
Motor montajı
Teslim edilen motorun çalışma tezgâhınızda iyi ve sağlam durduğundan emin olun ve ürünü hangi tarafına koyduğunuza dikkat edin. Taşıma parçalarını aktarmanız gerekiyorsa, verilen contaları veya iyi kalitede sıvı sızdırmazlık malzemesi kullanın. Tüm ek donanımları doğru sıkma torklarıyla takın.
Krank mili kasnağını dikkatlice takın. Keçe temas yüzeyini kontrol edin ve montaj sırasında kamanın dışarı itilmediğinden emin olun. Krank mili kasnağı cıvatasını doğru torkla sıkın; bazı durumlarda sıvı cıvata sabitleyici önerilir. Triger/dağıtımı fabrika verilerine göre dikkatlice takın; bir diş sapma bile ciddi sonuçlara yol açabilir. Yakıt pompasının ayarını fabrika verilerine göre kontrol edin. Enjektörleri yeni sızdırmazlık halkaları ve ısı pullarıyla takın. Koruyucu kapakları dikkatlice takın ve dönen parçalara değmediklerini kontrol edin. V kayışını veya çok kanallı kayışı yenileyin.
Otomatik şanzıman takılıysa, tork konvertörünün içi boş milini şanzımanın yağ pompasına dikkatlice bastırın. İçi boş milin tahrik tırnaklarının yağ pompasının yuvalarına doğru şekilde oturduğundan emin olun. Radyatörün zarar görmesini önlemek için, motor takılmadan önce sökülmesini öneririz. Motoru motor bölmesine yerleştirmek için doğru kaldırma ekipmanını kullanın; bu, montaj sırasında hasarı önler. Montaj sırasında tüm soket bağlantılarını kontrol edin ve iyi hortum ve kelepçeler kullanın. İyi kalitede motor yağı ve soğutma sıvısı kullanın ve her ikisini de doğru seviyeye kadar doldurun. Soğutma sisteminin iyi havalandırılmış olması önemlidir.
Çalıştırma prosedürü
Çalıştırmadan önce, tüm parçaların sıkı olması, karterde yeterli yağ, soğutma sisteminde yeterli soğutma sıvısı bulunması ve kayış geriliminin doğru olması önemlidir. Benzinli motorda önce buji kablolarını çıkarın; dizelde silindirlere yakıt beslemesi kesilmelidir. Önce motoru, yeterli yağ basıncına ulaşana kadar marşla döndürün. Bu olmuyorsa, yağ filtresini yağla doldurup yağ kanalını bir yağ şırıngasıyla doldurarak yağlama sistemini havalandırın. Yeterli yağ basıncı olduğunda buji kablolarını tekrar bağlayın veya dizelde silindirlere yakıt beslemesini açın.
Motorun çalışmasına izin verin ve hafifçe yükseltilmiş rölanti devrinde döndürün. Yağ basıncını ve sıcaklığı yakından izleyin. Havalandırma sırasında yeterince soğutma sıvısı ekleyin. Yağ ve/veya su kaçağı olup olmadığını kontrol edin. Ateşlemeyi ve varsa karbüratörü talimata göre ayarlayın. Tüm soğutma sisteminin düzgün çalıştığını, termostatın açtığını ve fanın devreye girdiğini kontrol edin.
Rodaj talimatı
Motoru yüklemeden önce iyice çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayın. İlk 1.000 kilometreye kadar aşırı yüklenmeden kaçının; motorun düşük devirde ve yüksek yükte çalışmaması için zamanında küçük vitese geçin. Motoru en fazla gücünün %70'ine kadar yükleyin. Uzun süre rölantide çalıştırmaktan ve sabit devirde sürmekten kaçının. Fazla temkinli de olmayın: aksi hâlde piston segmanları düzgün alışamaz ve bu da yağ tüketimine yol açabilir.
Sonraki kontrol
1.000 kilometre sonra motoru kontrol etmenizi öneririz. Tüm bağlantılarda titreşimle hiçbir şeyin gevşemediğini kontrol edin. Yağ ve soğutma sıvısı seviyelerini kontrol edin ve kaçak olup olmadığına bakın. 1.000 kilometrede yağ filtresini değiştirin.
Eski parçanın iadesi
İade edilecek eski parçadan tüm yağ ve yakıt kalıntılarını temizleyin. Tüm açıklıkları, teslim ettiğimiz üründe bulunan kırmızı kapaklarla kapatın. Eski parçanın eksiksiz olduğunu kontrol edin; eksik parçalar hesaplanır ve iade edilecek depozitodan düşülür.
Yukarıdaki talimatlar genel niteliktedir. Bu talimatlar ile üreticinin orijinal talimatları arasındaki farklardan doğan hasarlardan sorumlu tutulamayacağımızı açıkça belirtiriz. Sağladığımız bilgilerdeki olası yorum veya baskı hatalarından da sorumlu tutulamayız.